在新時(shí)期發(fā)展背景下，我國(guó)中小物流企業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，實(shí)施智慧物流既是提升中小物流企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑，也是提升其經(jīng)濟(jì)效益的最主要手段，能夠大幅度提高中小物流企業(yè)的工作效率，并降低工作成本。本文針對(duì)中小物流企業(yè)實(shí)施智慧物流的方法進(jìn)行了論述，并對(duì)智慧物流發(fā)展過程中存在的問題以及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了探討。

如今網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已深入人心，網(wǎng)絡(luò)電商的發(fā)展速度迅猛，漸漸覆蓋到生活中的方方面面。在互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物以及電商平臺(tái)快速發(fā)展的過程中，物流行業(yè)的發(fā)展速度也得到了提升，而智慧物流正是依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和遠(yuǎn)程控制等技術(shù)，使物流工作變得更加簡(jiǎn)化和快速。對(duì)于中小物流企業(yè)來講，開展智慧物流建設(shè)工作面臨的問題比較多，本文針對(duì)中小企業(yè)在進(jìn)行智慧物流發(fā)展和建設(shè)中存在的問題以及相應(yīng)的措施進(jìn)行了論述。

對(duì)于智慧物流來講，其是通過以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的傳輸工作，將人工智能和信息自動(dòng)化工作得以最終實(shí)現(xiàn)，在整個(gè)物流體系當(dāng)中，可以就配送存在的問題進(jìn)行獨(dú)立解決，同時(shí)，還能夠依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開展深度學(xué)習(xí)及自主決策。

對(duì)于智慧物流系統(tǒng)來講，需要擁有處理工具及相關(guān)系統(tǒng)，處理工具及系統(tǒng)是高度集成的軟件以及硬件設(shè)備，能夠使物流的智慧管理得以真正實(shí)現(xiàn)。近年來，在我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展過程中，整體發(fā)展速度及所取得的發(fā)展成就巨大，因此，我國(guó)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型工作也逐漸提上日程，越來越多的物流企業(yè)都在進(jìn)行結(jié)構(gòu)框架的調(diào)整及優(yōu)化。

在不斷發(fā)展的過程中，由于建設(shè)了非常完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及配套的物流設(shè)備，所以物流運(yùn)輸?shù)倪^程變得更加智能化，已經(jīng)逐漸形成了智能化的物流生態(tài)系統(tǒng)框架。在近年來的發(fā)展情況當(dāng)中，我們能夠看到整個(gè)物流行業(yè)已經(jīng)全面推進(jìn)現(xiàn)代化、信息化和智能化建設(shè)，所構(gòu)建智慧物流的基礎(chǔ)也愈發(fā)成熟。

智慧物流構(gòu)建中存在的問題

在智慧物流建設(shè)的過程中，交通運(yùn)輸將會(huì)與商業(yè)、科技以及能源等行業(yè)進(jìn)行充分融合，使物流運(yùn)輸系統(tǒng)能夠擁有更加強(qiáng)有力的支撐，但在這一過程中，相比較于傳統(tǒng)的物流模式會(huì)具有非常大的改變。對(duì)于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)來講，智慧物流是以獨(dú)立工作的各區(qū)域自主運(yùn)作的模式為核心，所以也在開展管理工作時(shí)，政策制度的建設(shè)并不完善。

如果在智慧物流建設(shè)的過程中，以傳統(tǒng)的物流管理制度為基礎(chǔ)，那么會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)輸工作受到影響，而且在智慧物流的建設(shè)過程中，也沒有完善的相關(guān)制度作為參考，進(jìn)而導(dǎo)致物流運(yùn)輸及管理工作出現(xiàn)權(quán)責(zé)混亂和分工不當(dāng)?shù)膯栴}，這會(huì)制約智慧物流的發(fā)展。

雖然現(xiàn)如今智慧物流的發(fā)展已經(jīng)擁有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是當(dāng)前的技術(shù)水平仍然處于比較有限的狀態(tài)，而且各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，在經(jīng)濟(jì)水平上仍存在較大的差異，所以在智慧物流具體的建設(shè)實(shí)施過程中，只有部分大型物流企業(yè)能夠開展智慧物流的改革與建設(shè)。

有許多中小物流企業(yè)自身的物流系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)仍然處于比較欠缺的狀態(tài)。而且智慧物流在全世界范圍內(nèi)都處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，所以缺少同類成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。除此之外，對(duì)于中小物流企業(yè)來講，自身的數(shù)據(jù)處理能力不足，通常一味地模仿大型智能物流企業(yè)，所以這會(huì)導(dǎo)致自身的精力被削弱以及分散，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，更加難以獲得優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

最重要的是，對(duì)于中小物流企業(yè)來講，自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是難以維系企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的，所以在建設(shè)的過程中經(jīng)濟(jì)實(shí)力對(duì)智慧物流建設(shè)所產(chǎn)生的制約影響也是非常嚴(yán)重的。

在智慧物流建設(shè)的過程中，需要以當(dāng)前的市場(chǎng)運(yùn)行狀況為基礎(chǔ)，同時(shí)符合監(jiān)管部門所提出的監(jiān)督管理要求。在現(xiàn)如今的智慧物流建設(shè)過程中，主要包括3個(gè)平臺(tái)，分別是電子商務(wù)平臺(tái)、電子物流平臺(tái)和電子政務(wù)平臺(tái)。而在整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展過程中，與物流有關(guān)的制造商、零售商和企業(yè)用戶等，在信息化建設(shè)過程中，所呈現(xiàn)出的整體水平是參差不齊的，在構(gòu)建智慧物流平臺(tái)的過程中，大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及移動(dòng)定位等相關(guān)技術(shù)，沒有真正在建設(shè)當(dāng)中得以體現(xiàn)，所以致使許多物流信息的傳遞受阻。

對(duì)于智慧物流的建設(shè)和實(shí)施來講，最主要的目的就是將物流運(yùn)輸變得更加智能化以及信息化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式的根本性轉(zhuǎn)變，所以需要就信息技術(shù)和人工智能的開發(fā)與應(yīng)用進(jìn)行加強(qiáng)，然后以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心，對(duì)物流運(yùn)作模式進(jìn)行優(yōu)化配置。

智慧物流的最核心體現(xiàn)就是信息化，所以就各種信息進(jìn)行充分利用，以此為基礎(chǔ)，搭建涵蓋構(gòu)建、收集以及共享公共物流信息的交互平臺(tái)。應(yīng)用智慧物流系統(tǒng)當(dāng)中的物流信息平臺(tái)，能夠就大量復(fù)雜的物流信息作出更加快速有效的處理，使物流運(yùn)輸?shù)恼�體效率得到提升。人工智能技術(shù)的應(yīng)用已在庫(kù)存管理、運(yùn)輸路徑優(yōu)化和自動(dòng)分揀等物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)當(dāng)中得以體現(xiàn)，這是物流實(shí)現(xiàn)信息化及智能化的綜合應(yīng)用成果。

從現(xiàn)如今的時(shí)代發(fā)展背景來看，大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)全面來臨，所以在信息讀取以及處理的過程中速度會(huì)變得更快，為使物流企業(yè)的物流信息以及財(cái)務(wù)信息能夠得到更加快速和安全的處理存儲(chǔ)，對(duì)于中小企業(yè)來講，需要構(gòu)建更加完善以及可靠的信息系統(tǒng)，這對(duì)于智慧物流系統(tǒng)至關(guān)重要。

以云計(jì)算為研究對(duì)象，能夠發(fā)現(xiàn)云計(jì)算本身不僅僅能夠保證時(shí)效性，同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)共享性，所以以云計(jì)算為基礎(chǔ)的企業(yè)，在進(jìn)行集成信息系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，能夠?qū)⒋罅康臄?shù)據(jù)進(jìn)行共享、分析和調(diào)閱，實(shí)現(xiàn)更加精確的需求定位和數(shù)據(jù)挖掘。

在智慧物流系統(tǒng)運(yùn)作的過程中，人才的培養(yǎng)是極為重要的，因?yàn)槲锪鞴芾砉ぷ髟趯?shí)現(xiàn)智能化以及信息化的過程中，對(duì)管理工作所提出的要求更高，相應(yīng)的管理工作人員也需要提高自身的工作水平和工作能力，這樣才能夠使各項(xiàng)操作和工作流程能夠得到保證。一方面，需要使員工的物流管理知識(shí)水平得到提高，同時(shí)，還需要掌握人工智能的基礎(chǔ)知識(shí)，這樣才能夠使智慧物流的建設(shè)工作得到推動(dòng)；另一方面，物流企業(yè)內(nèi)部需要進(jìn)行良好的專業(yè)培訓(xùn)工作，以良好的激勵(lì)政策和培訓(xùn)制度吸引更多的優(yōu)秀管理人才，讓智慧物流企業(yè)的發(fā)展需求得到滿足。

在建設(shè)智慧物流系統(tǒng)的過程中，人工智能技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，在當(dāng)前智慧物流實(shí)施的過程中，主要應(yīng)用到了智能機(jī)器人、智能搜索規(guī)劃和動(dòng)態(tài)識(shí)別以及視覺識(shí)別等相關(guān)技術(shù)。這些基于人工智能的技術(shù)，正在不斷融入傳統(tǒng)的物流行業(yè)以及工作當(dāng)中，對(duì)物流行業(yè)的運(yùn)作模式進(jìn)行改變，并加快智慧物流的整體建設(shè)進(jìn)度，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有非常重要的意義。

所以在開展智慧物流建設(shè)工作過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)物流智能化與信息化有關(guān)的人工智能技術(shù)進(jìn)行全面研究，并開展針對(duì)性應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)更加合理及科學(xué)的智慧物流建設(shè)。

綜上所述，對(duì)于當(dāng)前的中小物流企業(yè)的智慧物流建設(shè)工作來講，在新時(shí)期發(fā)展背景下是中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的最主要途徑，也是提升物流企業(yè)運(yùn)作效率及工作水平的最主要方法。所以應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到智慧物流建設(shè)過程中存在的問題，并進(jìn)行針對(duì)性解決，以行業(yè)和企業(yè)的實(shí)際情況作為出發(fā)點(diǎn)，推動(dòng)智慧物流的建設(shè)工作有效開展。